2012-12-17
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用“盛世之下有隱憂”來形容中國農機零部件行業的狀態最恰當不過。
近年來，在中央強農惠農政策的刺激下，中國農機市場供需兩旺，多數產品出現了旺銷局面。伴隨著農機工業的快速發展，大批農機零部件企業從無到有、由弱變強，也得到快速發展和進步。
中國工業報記者從中國農機工業協會獲悉，中國農機零部件行業的年產值已從2004年的74億元猛增至2011年的412.4億元，平均年增長率高達57%，增速高于整個農機行業的增速。
然而，數量上的增長抹不掉發展中的問題。在中國農機工業協會會長陳志看來，國內零部件企業的市場份額和制造能力還大多集中在低端產品上，自主品牌缺失和零部件技術開發力量薄弱的問題普遍存在。
“量”的狂歡
近年來，在農機工業快速發展的同時，農機零部件企業也經歷了不同尋常的黃金增長期，零部件企業享受到了農機高速增長帶來的豐碩成果，大批農機零部件企業從無到有、由弱變強，得到快速的發展。
中國農機工業協會提供的數據顯示，中國農機工業總產值2004年為895.8億元，2011年增長到2890億元，年平均增長27.9%。
農機工業的繁榮和農機產品保有量的大幅增加，也帶來了農機零部件行業的高速發展。農機零部件的年產值快速增長，從2004年到2011年平均年增長率高達57%。
事實上，2011年的412.4億元只是年產值超過2000萬元以上的規模企業的統計數據，而實際產值要遠高于此。按照零部件約占主機60%的產值比例計算，農機零部件2012年的總產值應在1800億元左右，已成為頗具規模的行業。
2012年，全國農機零部件規模以上企業達到316家，比上年新增37家，零部件企業占農機企業的17%。零部件在農機工業12個子行業中產值排名第四。
出口方面，越來越多的零部件企業開始涉足國外市場，實施國際化發展戰略。同時外國企業在國內的投資也在不斷增加，外資農機零部件企業有15家，產值已經占行業的12.6%。
今年上半年全國機械工業13個行業中，有11個行業出口增速均有回落，而農機零部件出口增速不減，1~9月零部件出口交貨值增幅為27.48%。從歷史數據來看，農機零部件2004年出口交貨值僅為1.4億元，2011年出口交貨值為12.4億元，年增幅平均高達98%，出口120個國家和地區。
從區域發展來看，農機零部件成為各地經濟增長的重要組成部分，國內幾個農機工業大省零部件同樣名列前茅。山東省零部件產值占行業份額的36.4%，河南省占20.3%，江蘇省占14.9%，前三位的產值超過了70%。除此之外，并非農機工業大省的遼寧省的零部件產值排在了行業第五位。這些地方在企業規模和就業人數方面都居全國領先水平。
不可否認，農機零部件業的發展推動了農機產品的升級換代，促進了農機工業的進步，但是我國農機零部件領域仍然存在一些亟待解決的問題。
“質”的尷尬
陳志也認為，盡管農機零部件企業自本世紀初以來經歷了不同尋常的黃金增長期，但行業存在不少問題，這也是中國農業機械工業協會專門成立零部件分會的原因之一。
一是零部件企業研究和創新能力不強。
國外通常是農機零部件技術先行，零部件企業不斷提供新的技術推動主機的發展。而國內零部件企業的研發能力普遍較弱，許多企業類似于主機企業的“加工車間”，精力主要用于滿足主機廠的既定要求，沒有能力做到與主機同步開發。
國內零部件企業的市場份額和制造能力還多集中在低端產品上，液壓驅動部件、動力換擋變速箱、電控液壓提升器、大轉角前橋、電控系統及元件等高端關鍵零部件還無法市場化，是整機創新的一個瓶頸。這個格局不改變，就很難扭轉我們零部件的弱勢地位。
二是零部件的流通能力差，影響各方的利益。
拉動農機零部件產業增長的三駕馬車，一是主機企業配套市場，二是售后服務市場，三是出口外銷市場。目前國內零部件企業主要是做主機企業的供應商，配套能力強，但服務市場的能力不足。用于售后服務的零部件不少是家庭作坊企業在生產，無法為用戶提供質量優異的零部件。
而在交通、物流欠發達的農村和山區，由于農業機械市場保有量較低，用戶又相對集中，農機“4S服務店”、售后用戶維護、零部件專業大市場等社會化的服務資源嚴重匱乏，中介服務能力較弱，市場流通不暢，這給農機零部件的行業規范運行帶來很多的問題。
汽車零部件可以通過專業化的批發零售市場和“4S”店到達終端用戶。農機零部件多是路邊維修小廠或小店經營，流通秩序混亂。正規零部件不能便捷到達用戶，大量假冒零部件流入基層市場的危害極大，既坑害了農民，也損害了零部件企業。
近幾年相關部門加大了農機市場規范化治理和農機產品的打假，但這治標不治本。有鑒于此，作為在政府和企業之間發揮“橋梁”和“紐帶”作用的農機協會，我們呼吁政府要關注和支持農機零部件企業的生存和發展，從政策和其他方面為正規零部件進入市場提供支持。
三是農機零部件的質量亟待提高。
國產農機技術水平和世界先進國家比仍有差距，最突出的差距是農機產品的質量問題。根結就在于我們的制造手段和裝備能力不強，零部件的質量很難達到國際標準。如膠帶壽命短、液壓件漏油、發動機可靠性差等問題一直困擾行業，國產聯合收割機平均故障間隔時間普遍達不到國家規定的70小時，只及國外同類產品的三分之一至二分之一。采棉頭、打結器、自動變速箱等工作部件我們還無法國產化生產。
長期以來，農機生產領域農機零配件的合格率一直都在60%~70%之間徘徊，流通領域農機零配件質量問題更為嚴重。農機零部件質量的好壞影響整機的性能，影響使用者的人身財產安全。
零部件的一致性差，與零部件的行業標準缺失有很大關系，要抓緊制定和完善主要零部件的標準。
四是零部件行業獲利能力不強。
隨著主機價格戰的頻繁上演，其成本壓力也不斷向零部件環節轉移。主機企業補貼資金結算形成的墊資成本、售后過度服務的費用等同樣會轉嫁到供應商。零部件企業深受制造成本上漲和主機廠壓縮采購成本的雙重壓力，企業效益普遍堪憂。
路在何方
在“量”增“質”憂的背景下，陳志認為，中國的農機零部件行業已經凝聚了相當的基礎，全行業從量變到質變、從低級階段向更高級階段過渡的趨勢已經日趨明顯。零部件企業在農機黃金發展期將大有可為。
一是加大核心零部件的研發，增強自主創新和核心競爭力。沒有強大的零部件做支撐，就很難構成一個農機強國。工信部在《農機工業發展規劃》中將九個關鍵零部件列為重點發展項目，對零部件給予同樣的重視和期望。零部件企業要主動參與主機廠的產品開發，主機企業對關鍵零部件的研發制造、技術引進、技術改造、融資以及兼并重組等要大力支持和培育，幫助零部件企業不斷增強創新能力和核心競爭力，從而也完善和強化自己的配套體系。
二是加快行業產業升級，提高制造能力和裝備水平。與發達國家相比，國內零部件企業有較大的差距，主要體現在制造效率低和產品的一致性差。不能提高和保證零部件制造的一致性，主機的可靠性就無法得到保障。提升零部件制造水平和產品質量，必須加大企業技術改造力度，改善生產條件。要廣泛應用數字化制造技術和裝備，提高農機制造工藝及裝備水平，應用柔性制造等先進生產組織模式，低成本精準制造，同時加快新技術、新工藝、新設備和新材料應用，提高關鍵零部件的制造能力。
三是提高零部件的配套供應能力和售后服務水平。目前，國內農機產品同質化、低價格的競爭非常激烈，隨之而來的將是主機企業對配套體系的爭奪和壟斷競爭。主機企業對供應商的資質門檻要求將越來越高，不斷調整自己的核心戰略供應商體系，主機企業與零部件企業之間緊密的零整關系模式得到了市場的廣泛認可，零部件企業要盡快提高自己的配套能力和服務意識。隨著農機保有量的提高和農機服務專業化水平的提高，售后市場零部件的需求將會有較大的增長，售后服務會逐漸成為重要的產值、利潤新增市場，并漸具吸引力。因此，零部件企業在主攻配套市場的同時，必須重視農機售后服務市場。
四是加快進入國際農機零部件采購體系。中國農機零部件企業的國際化水平普遍偏低，而且一些有實力的本土企業埋頭國內市場，不關注國際市場，就可能會失去跨國全球采購帶來的機會。零部件企業要順應跨國采購的發展趨勢，增強國際溝通能力，努力擴大產品出口，提高產品附加值。要通過與全球主機廠建立穩定的伙伴關系，成為其配套體系的重要成員，從全球采購市場學習和吸收先進的企業管理和制造技術。