進入4月，農機生產和銷售開始進入旺季。根據環保部《關于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標準》公告的要求，自4月1日起，停止制造、進口和銷售裝用國Ⅱ發動機的整機。12月1日起，所有制造、進口和銷售的農用機械不得裝有不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機。這意味著經銷商和生產企業必須在在這8個月的時間里，處理完現有國Ⅱ發動機和整機庫存，完成國Ⅱ到國Ⅲ的切換。
業內專家表示，今年是農機行業國Ⅲ排放升級非常關鍵的一年。一是大量國Ⅱ產品12月份以前要集中銷售限期消化庫存，會有一定的困難和壓力。二是國Ⅲ排放產品剛剛進入市場，經銷企業和用戶還普遍缺乏認識，售后服務體系還有待考驗和完善。由于國Ⅲ排放產品價格的提高、國家購機補貼額度的下降對用戶購買能力和購買欲望有一定的影響。
《關于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標準》的公告出臺前，環保部調研組根據農機的大中小分類以及企業產品的市場占有率重點對中國一拖、山東五征、雷沃重工以及五征山拖進行了調研后，得出國Ⅱ農機產品的實際庫存量在30-35萬臺，其中大馬力拖拉機占多數。由于農業的特殊性，按照慣例，很多經銷商都將在半年前根據自己的需求準備一定庫存，經銷商壓力很大。
今年國家購機補貼資金的總額度與上年相當，沒有如期望的那樣給與增加，且補貼標準下降了10%，這就意味著某些拖拉機和收獲機的主要銷售地區，補貼資金不足的困難沒有得到解決，部分用戶由于對補貼資金保障的擔憂會選擇持幣觀望，影響庫存國Ⅱ產品和國Ⅲ新品的銷售。
消化庫存國Ⅱ產品難度大，國Ⅲ新品銷售也不輕松。農機排放升級到國Ⅲ標準是一次系統性升級，國Ⅲ產品在投放市場之前，需要經過大量適用性、可靠性和安全性試驗和田間作業試驗，以降低故障率，減少農民的作業損失。農機行業大部分主機企業特別是龍頭主機企業自去年8月開始與發動機企業進行包括臺架等在內的發動機與主機的24小時不間斷匹配性試驗，但由于季節性原因，大多還沒有進行田間作業驗證，許多用戶對國Ⅲ產品還是心存疑慮。因此，在加大國Ⅱ產品銷售力度的同時，國Ⅲ產品的宣傳、促銷也尤為重要和關鍵。
此外，按照現在的技術，配置國Ⅲ發動機的產品成本上升，維修與配件的問題讓農戶很難完全放心，農村柴油的品質和用戶保養能力不足也存在諸多問題。因此，需要農機產業鏈條上下游企業充分溝通配合，如升級油品質量、加強售后維修服務，完善維修服務網絡，構建起配件供應體系。特別是骨干企業國Ⅲ排放產品的批量投產，有利于市場信心的提升。
中國農機工業協會會長陳志表示，未來發動機逐步升級是大勢所趨，整個行業對國Ⅱ升國Ⅲ重視不夠，準備不足，農機行業應該充分反思，才能在售后國Ⅲ升國Ⅳ、國Ⅳ升國Ⅴ時順利切換。
